Si la production du Combi débute dès 1950 dans l’usine historique de Wolfsburg, la firme allemande rapatrie dès 1956 sa production dans une usine nouvellement créée afin de répondre à la demande grandissante pour le Transporter. Alors qu’il est possible d’assembler environ 80 Combi dans l’usine de Wolfsburg – aux côtés de la Coccinelle – l’usine d’Hanovre permet de produire 230 véhicules par jour. Cela ne couvre cependant pas la demande qui aurait nécessité de fabriquer environ 330 Combi / jour…
C’est Heinrich Nordhoff, le directeur général de Volkwagen qui choisit le site de Hanovre. La construction débute durant un mois de février 1955 particulièrement froid et neigeux tandis qu’à Wolfsburg les employés nouvellement recrutés sont formés pour pouvoir rejoindre rapidement la nouvelle unité de production.
Côté salaire, VW met le paquet et offre 2,50 DM de l’heure alors que le SMIC horaire allemand est à l’époque de 1,20 DM. De nombreux employés rejoignent alors l’entreprise, y compris des personnes ne venant pas de l’univers automobile mais qui sont attirées par un salaire intéressant. Le 8 mars 1956, il y a exactement 60 ans, l’usine ouvre ses portes après seulement un an de travaux.
A l’époque, 4 000 salariés travaillent sur les chaînes d’assemblage du Combi et dès 1962 ils célèbrent la production du millionième véhicule produit à Hanovre. Un succès qui ne se démentira jamais.
Aujourd’hui, après plus de 9,5 millions de Transporter fabriqués, le site qui le produit encore – mais dans sa sixième génération (T6) – emploie 14 500 salariés. Les installations sont très modernes, avec par exemple des robots légers, de l’impression 3D et la plus grande presse d’Europe.
Une expo à ne pas rater
Pour célébrer le succès ininterrompu du Transporter que les allemands surnomment affectueusement Bulli (pour petit dur), Volkswagen Véhicules Utilitaires organise une belle exposition au Musée Historique d’Hanovre du 9 mars au 26 juin 2016 . Une rétrospective présente à la fois des photos et des vidéos des coulisses de l’usine ainsi que des véhicules issus de la collection privée VW.
L’expo montre aussi comment la croissance de l’usine a fortement influencé le développement de toute une région (la Basse-Saxe) dans l’Allemagne d’après guerre. Elle présente enfin des portraits d’employés qui ont en commun la passion pour ce véhicule devenu mythique.
Quelques photos de l’usine et de l’expo
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Je rêve d’un Combi mais hélas, je n’aurais certainement pas les moyens de m’en acheter un…
Où pourrais-je trouver une bonne occasion ?
Bonjour Christiane,
Voici déjà quelques pistes ici : https://www.becombi.com/ou-trouver-un-vw-combi
Le secret est de s’armer de patience, bien définir son budget dès le départ et enfin rester réaliste… Nous allons publier prochainement une côte des prix des différents modèles de Combi.
Quel est votre budget même approximatif et de quel type de Combi auriez-vous besoin ? (camper, mini-bus, utilitaire, …)
Eric – BeCombi
Bonjour Eric,
Je suis un peu dans le même cas que Christiane…
En attendant la publication de votre article sur les côtes de prix,
Pourriez-vous estimer le prix d’une bonne occasion Bay Window :
– T2B (année 72 à 79)
– équipé Westfalia (idéalement Helsinki <3 voir Malaga ou Berlin) & toit Pop Top
– Avec une carrosserie acceptable
Je veux bien effectuer des travaux sur le combi :
– Electricité
– Restauration de sellerie
– Un moteur à réviser
– Très peu de carrosserie : plutôt un rafraîchissement de peinture que de la réelle réfection avec soudure & co.
Je préfère (pour une question de budget travaux) un combi avec une carrosserie saine et un moteur à revoir plutôt que l'inverse.
Avec ces critères (assez restrictifs) seriez-vous en mesure de m'estimer le prix d'une bonne occasion ?
Merci d'avance pour votre retour !
Et bravo pour ce chouette site bourré d'infos et de belles photos !